Laatste week...

Dit is de laatste week in de aanloop naar het grote rijbewijs, afgelopen donderdag heb ik nog een les van drie uur gehad en daarin hebben we een grote rit gemaakt via Wekerom, Ede, Bennekom, Renkum (die mooie krappe bocht bij de oude fabriek onder aan de heuvel), wageningen en al draaiend op de berg bij Rhenen weer terug naar Wageningen en zo door naar Barneveld. Had ik toch bijna op de koffie gekunt bij m'n broertje.......
Aankomende donderdag nog een keer drie uur en dan vrijdag op naar het examen, voor het examen nog even een uurtje wennen aan de auto en dan de uiteindelijke rijtest voor die felbegeerde extra stempel. En....ben je dan klaar...?, nee, ik moet ook nog even gaan stoeien met een trailer of aanhanger voor nog een stempel....zoals je ziet, wordt vervolgd..!

Examen administratie

Maandag 22 oktober

één week...dat is de tijd die ik heb voor het behalen van het diploma administratie. Dit betekende elke avond naar Ede voor drie uur theorieles en verder ieder vrij uurtje besteden aan het leren van de behoorlijk zware stof. op zichzelf valt het allemaal wel mee, maar een week is erg kort voor dit vak. Eerste avond behandelden we de vergunningen, de Arbo en vervoerswetgeving, de tweede avond werd besteed aan rij en rusttijden. was de eerste avond al bijzonder pittig, in de rij en rusttijden is zoveel veranderd dat een leek al snel het spoor bijster is, dat zou een harde dobber gaan worden. de rest van de week gaat over 0.a. douanehandelingen en vrachtbriefen. Het weekend heb ik met de neus in de boeken doorgebracht, 10 oefenexamens moesten me klaar gaan stomen voor het uiteindelijke examen, alle tien keer was ik geslaagd, maar met ongeveer zeven fouten per toets vond ik het niet echt overtuigend. Alle fouten nog een keer doorgenomen en toen was het weekend echt om. Vandaag om 13:30 moesten we ons melden in Ede voor het examen. Een stuk of 24 zenuwachtige kandidaten schuiven aan de voor hun bestemde tafels. 50 vragen en 75 minuten...Succes !!

Na tien vragen valt het me op dat ik als een sneltrein ga, de moeilijke vragen zullen dus nog wel komen....na een kleine 20 minuten sla ik de examenopgave dicht, niet om op te geven, maar ik ben gewoon klaar. Als eerste klaar, ik kijk alle vakjes nog maar een keer na, maar er staat nog niemand op, tijd voor een bakkie pleur, ik lever mijn examen in en ga naar buiten. Dat word ruim een uur wachten op de uitslag....langzaam komen de andere kandidaten naar buiten en worden de eerste vragen met elkaar overlegd, ik kan nog geen fout ontdekken. Dan komt de eerste fout, voor Noorwegen heb ik me vergist in de vergunningen maar het blijft dan wel bij deze fout. Kort nadat de laatste kandidaat het lokaal heeft verlaten komt ook de examinator met de uitslagen. Dit is één van de keren dat je blij bent ter Burg te heten, op alfabetische volgorde ben je dan al snel aan de beurt. 50 vragen....2 fout.....geslaagd !!! Hoogste score, het blokken van de afgelopen dagen heeft zijn vruchten afgeworpen. Met dit examen is tevens het Diploma CCV-B binnen, in theorie ben ik nu chauffeur...nu het praktijkgedeelte nog...!!

Theorie administratie

Deze week is het theorievak administratie aan de beurt, vele onderwerpen zoals vergunningen, rijtijden en Documenten zullen aan bod komen. Gisteren maandag 15 heb ik de eerste drie uur al gehad, deze week ben ik 's avonds onder de pannen. Donderdag rijles en daarna meteen door naar Ede voor de laatste drie uur.....volgende week het laatste examen voor het ccv-b.

Examen techniek

Maandag 15 oktober, om 8 uur aanwezig zijn in Ede bij de rijschool van Speelziek. Het examen techniek word niet afgenomen in een CBR gebouw maar gewoon bij de rijschool. 24 bloednerveuze kandidaten die zometeen allemaal 75 minuten krijgen voor 50 vragen over de techniek van het voertuig. Eerst maar eens een sloot koffie naar binnen en zo zijn we klaar voor het examen. Dit keer is het examen schriftelijk maar wel in de vorm van een meerkeuze toets. Na de uitleg worden de formulieren uitgedeeld en is het ieder voor zich. Na het oefenexamen van afgelopen zaterdag begin ik heel positief aan deze toets. Vraag 1......oei !!, dat zou wel antwoord A kunnen zijn, maar B is ook plausibel, hoewel....misschien toch C !?. Dit kon nog wel eens gaan tegenvallen. een kleine 40 minuten later zet ik het laatste kruisje, formulier inleveren en door de grote deuren naar de koffie, het grote wachten is begonnen. Ik heb er een slecht gevoel over, met de andere kandidaten lopen we de meeste vragen nog even door, en dan blijk ik toch een paar vragen heel anders beantwoord te hebben. 10 fouten is toegestaan, en die kon ik allemaal wel eens hard nodig hebben. .......wachten......wachten......en dan is het zover, allemaal terug de zaal in en na een korte babbel van de examinator krijgen we het formulier terug. Eerst alle mensen die het niet gehaald hebben en dat zijn er best veel. Dan worden de eerste felicitaties in ontvangst genomen, niet te vroeg juichen mijn formulier ligt onder op de stapel. Dan een uitgestoken hand en ook voor mij de felicitaties en het bijbehorende formulier, slechts 5 vauten.....YEAH !!!! deel twee hebben we in de zak.

Tweede les techniek

Zaterdag 13 oktober, weer om 8 uur beginnen aan het tweede en laatste deel techniek. Nu is het electrische systeem aan de beurt en ook het luchtsysteem. Het luchtsysteem is een behoorlijk groot onderdeel van de vrachtwagen, veel onderdelen zoals de remmen zijn allemaal luchtbediend. Vroeger was het electrische systeem al niet mijn sterkste kant, ook nu draaien de formules voor m'n ogen, maar aan de hand van enkele animaties word het al een stuk duidelijker. Aan het einde maken we een proef examen van 50 vragen en dit zal een graadmeter zijn voor het echte examen. Mijn score komt op 4 fout, met de 10 fouten die je mag maken een ruime marge.... Maandag examen.

Een les met een staartje

Donderdagmiddag 11 oktober, tijd voor m'n tweede rijles van drie uur. Vorige week was Amersfoort aan de beurt, deze week zou de reis naar Veenendaal gaan. Toch ging al snel het roer om naar een andere plaats. Na eerst de binnenlanden van Barneveld te hebben onveilig gemaakt, ging de reis dwars door Barneveld, Lunteren naar Ede en Bennekom. Buiten de bebouwde kom van B-veld was het al raak, een vrachtwagen versperd de weg, maar gelukkig ligt er een brede inrit aan de linkerkant van de weg. Dit word dus m'n eerste bochtje achteruit....nog een beetje teveel aan de binnenkant genomen, maar verder zonder kleerscheuren staan we keurig op de oprit. De andere vrachtwagen vertrekt al weer en zo kunnen wij dezelfde weg vervolgen. Door Kootwijkerbroek nemen we de smalste slingerwegen naar de Harselaar, zelfs de hairpin uit de Barneveld rally ligt in m'n route......dat word een "handbraketurn" ik trek m'n gordel strak, check de laatste info van m'n navigator en dan eindigt het feest al, Joel is "not amused" over deze aanpak. Oké terug naar de realiteit en de bocht gewoon heel rustig en ruim nemen. Op de Harselaar gaan we op zoek naar een laadperron, om de auto te kunnen inparkeren aan het dok. Rustig achteruit de put in, stoppen op een meter of drie, dan even gaan kijken, en vervolgens nog iets achteruit om een meter voor het dok te eindigen. Dit is klaar, nu gaan we nog even alle rontondes van B-veld onveilig maken en dan gaan we door Lunteren naar .....EDE. Ik kon me van vroeger de wijk Veldhuizen nog herinneren, nu is dat dus een recente herinnering, ken je al die mooie slingers, ik inmiddels dus ook weer. Nog even alle drempels en rontondes van Ede opzoeken en zo gingen we via de diverse wijken van Ede naar Bennekom. Hier zweten we nog even door een paar bijzondere situaties en zo gaan we terug naar Ede. We gaan naar de Spinderweg, de thuisbasis van Speelziek en hier mag de auto achteruit de inrit in, makkie, tussen de pionen en de tuin door, best smal, maar het gaat prima. Wat gaan we hier eigenlijk doen......We gaan het staartje van deze les even aankoppelen. Vanaf hier gaat het met een omweg naar B-veld maar nu met een volledige combinatie wipkar/aanhanger. Eerste hoek is een makkie, de tweede word al krapper en de daarop volgende rotonde neem ik te slordig en ik rijd ook nog eens de verkeerde kant op....!! Zenuwachtig geworden......!? Op een kruising ben ik even de volgorde van de versnellingen kwijt, doordat die met aanhanger net even anders is dan met een losse bakwagen, verder gaat de reis voorspoedig binnendoor naar Wekerom en daar draaien we op de rotonde alweer naar B-veld. Auto parkeren, een kop koffie....."job done". Weer veel geleerd en het ging al beter dan de vorige keer. Nog iets asertiever worden op kruisingen met ander verkeer, maar dat is voor de volgende keer...

Theorieles techniek

6 oktober

Techniek is ook een onderdeel van het chauffeursdiploma, en buiten de lessen verkeer zeker een belangrijk onderdeel. Je zult er maar staan, vele kilometers van huis en hij doet het niet meer. De internationale truckservice is natuurlijk bijzonder uitgebreid maar het zal de stilstand verkorten als jij kunt zeggen wat er daadwerkelijk stuk is. We beginnen het boek met het benoemen van de verschillende soorten vrachtwagens en bussen met hun chassis en breiden zo langzaam uit naar de volledige werking van een dieselmotor, brandstoftoevoer, turbosystemen en afsluitend behandelen we de smeer en koelmiddelen. volgende week gaan we weer verder in het boek en zullen we enkele proefexamens maken.

Medische geschiktheid

Voor het besturen van een vrachtwagen of bus moet je gekeurd worden door een Arbo-arts. Deze keuring is enkele weken geleden bij mij afgenomen en vandaag mocht ik de daarbij behorende bescheiden in ontvangst nemen. Weer een papiertje erbij, Next Please !!

Eerste rijles

Na de vorige rijles, die meer een intake was, ging het vandaag om het "echie". Een eerste rijles van drie uur, best lang zul je denken, maar de tijd vliegt wanneer je het naar je zin hebt.

Rustig aan de spanning opbouwen net buiten de bebouwde kom van Barneveld en zo brengt de rit ons langs Kootwijkerbroek, Stroe, Voorthuizen richting Hoevelaken. De wegen worden steeds smaller en iedereen weet dat na Hoevelaken, Amersfoort begint. Gelukkig gaat voor Amersfoort het stuur richting Stoutenburg en even later naar Leusden. Leusden uit word het pas echt smal, dikke bomen hangen over de weg en de weg is echt niet meer dan één vrachtauto en één personenauto breed. Het feit dat het inmiddels echt donker is geworden maakt het er niet makkelijker op. Ik had net de stoelverwarming uit gezet, maar het begint toch flink heet te worden. Wanneer de weg weer breder wordt, gaat het rechts af.....richting Amersfoort!!! Dacht je net nog dat je een aardig stukje kon sturen met zo'n grote Daf 95, hier moet je al je eerdere gedachten laten varen en helemaal opnieuw beginnen. Smalle straten met veel te veel geparkeerde auto's, hele krappe bochten en vluchtheuvels die hooguit berekend zijn op een paar fietsers maar zeker niet voor een vrachtwagen..... (toch !?)

Dan klinkt er naast me een stem "doe mij maar eens richting Soest!", en dan word het weer stil.

Oké Soest gaat het worden, op een t-splitsing vraag ik welke kant het op gaat, normaal gesproken word je dat ruim van te voren ingefluisterd, dit keer blijft het stil...O'ja het moest richting Soest....Vlak voor Soest wijzigt de koers en gaan we richting Hoogland, ook zo'n mooi dorp, maar niet voor een vrachtwagen. Al snel ligt Hoogland achter ons en gaat de rit naar Apeldoorn, hé dat is mooi dan ligt Barneveld op onze route en daar eindigd deze eerste les. Nog een beetje teveel automobilist neigingen, hard naar de volgende kruising en dan tijd te kort komen om alle handelingen nog te moeten verrichten. Dit opschieten is misschien een hele goede eigenschap volgens de planners van Nederland, voor het examen straks in November toch niet "the way to go".

Theorie-examen

Maandag 01 oktober 2007

Om twee uur op weg naar het CBR in Arnhem om daar op tijd te zijn voor het eerste theorie-examen.

5 voor drie net op tijd val ik binnen, snel medecursisten opgezocht om elkaar nog de laatste moed in te spreken.

Klokslag 3 uur naar binnen, en snel tafel 24 opzoeken.

We worden keurig welkom geheten en er wordt ons nog eens duidelijk gemaakt dat spieken op onze leeftijd echt niet meer kan en dus ook niet mag....!!

50 Vragen in drie categorieen, ja/nee antwoorden, meerkeuze vragen en open vragen.

1 uur en 50 vragen verder is het wachten op het verlossende antwoord, geslaagd of moet ik dit hele circus nog een keer doorstaan.

Gelukkig, geslaagd !!

5 fouten, maar dat zal me een worst wezen, ik heb m'n eerste examen in m'n zak.

Theorie 29 september

Zaterdagmorgen, weer vroeg de wekker, tijd voor het tweede deel theorie.
6 uur lang verkeers en gedragsregels absorberen, om maandag klaar te zijn voor het theorie-examen.
Een flink aantal proefexamens gemaakt, met verschillende resultaten.
Een uitschieter van 9 fout (twee teveel voor het echte examen) slaat weer een flinke deuk in het zelfvetrouwen.
Nog maar eens het hoofdbreken over de regels voor brommobielen, een uitkomst voor de bezitter maar een drama voor de mensen die nu hun theorie willen halen.
Tussendoor een soepie om de hersens te stimuleren en nog een paar proef-examens.
Thuis nog even blokken en dan maar wachten op maandag.